美國米頓羅A956-Y系列電磁隔膜計(jì)量泵

參數(shù)：

系列型號：A956-490TI，A956-398TI，A956-392TI

最大流量：3.8L/H

輸出壓力：7.6bar

調(diào)節(jié)方式：雙手動控制，可接受外部脈沖信號或4～20mA信號，帶液晶顯示

進(jìn)、出口尺寸：PE.375″O.D.

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氣泡對液壓系統(tǒng)的危害及其對策(2/3)

　　c.加速密封件老化。液壓系統(tǒng)中采用的密封件均由不同化學(xué)成分的材料制成各種形式的密 封圈 、墊，不但要求與油液有好的相容性，而且還要要求有適當(dāng)?shù)墓ぷ饔蜏�，如油溫超過密封件 的正常耐熱溫度，便會使其加速老化，失去應(yīng)有的彈性，而導(dǎo)致過早地喪失密封性能。

　�、蹖�(dǎo)致氣蝕的發(fā)生。油中氣泡被油液帶到高壓區(qū)時(shí)，體積急劇縮小，氣泡又重新凝聚為液體，使局部區(qū)域形成真 空，周圍液體質(zhì)點(diǎn)以高速來填補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)互相碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成液壓沖擊， 使局部壓力升高可達(dá)數(shù)百甚至上千個(gè)大氣壓力。如果這個(gè)局部液壓沖擊作用在固體壁面上， 可引起固體壁面的剝蝕，稱之為氣蝕現(xiàn)象，它對系統(tǒng)的危害性很大。

油中氣泡還能起系統(tǒng)的振動和噪聲的增加以及泵的容積效率減低等不良影響。

2、傳統(tǒng)氣泡去除方法的剖析

　　人們對氣泡研究及其危害性的認(rèn)識雖然存在差異，但在液壓裝置的設(shè)計(jì)制造過程中均考慮了 氣泡的去除問題，那就是沿用至今唯一方法，即利用系統(tǒng)中必備的油箱進(jìn)行氣泡的去除，盡 管在油箱的結(jié)構(gòu)上采取了多種措施，如水平截面積大于油液深度、設(shè)置隔板而延長油在油箱 內(nèi)的停留時(shí)間、進(jìn)出油口盡量設(shè)置得遠(yuǎn)些以及體積要大等。但從氣泡去除效果以及裝置結(jié)構(gòu) 方面來看仍有下列不足：

（1）氣泡去除效果差

　　采用油箱自然去除法，就是靠氣泡自身的浮力而自行浮至油面溶入大氣的方法。氣泡的直徑 一般為0.25～0.5mm，如果氣泡界面的油液沒有作向上運(yùn)動的話，完全要靠自身浮力克服 油液 的摩擦阻力而向上運(yùn)動。根據(jù)斯托克斯法則可知，氣泡的上浮速度與氣泡的大小及油液粘度 有關(guān)，也就是說上浮速度與氣泡大小成正比、與油液粘度成反比。如直徑為0.3mm的氣 泡在粘度為100×10-6m2/s的油液中每分鐘只上浮30mm。由于泵的攪拌作用，微細(xì) 化后的氣泡再經(jīng)閥 口高速噴出成為乳化液狀氣泡，即使在油箱內(nèi)滯留相當(dāng)長的時(shí)間，靠自行浮上也是極其困難 的。由此可見，僅靠油箱來去除氣泡，其效果是相當(dāng)差的，研究和開發(fā)強(qiáng)制式氣泡去除裝置 勢在必行。

（2）液壓裝置結(jié)構(gòu)增大

　　油箱除具有儲油、冷卻功能之外，體積大的一個(gè)根本原因就是考慮到氣泡的去除，我國油箱 的體積一般為泵流量的3～5倍，美國行業(yè)規(guī)定油箱的體積不得小于泵流量的3倍。由于采用 大體積油箱，往往使裝置整體結(jié)構(gòu)變大，且不經(jīng)濟(jì)。

3、強(qiáng)制式氣泡去除器

（1）基本結(jié)構(gòu)與原理

　　強(qiáng)制式氣泡去除器的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。主要由進(jìn)油腔、工作腔、導(dǎo)向葉輪、出油腔及排 氣管等組成。當(dāng)油液從切線方向進(jìn)入油腔時(shí)，以一定的動能沖向?qū)蜉喨~片，在導(dǎo)向輪的作用下，液體 作螺旋加速運(yùn)動，由于油液質(zhì)量大于氣泡質(zhì)量，在離心力的作用下，氣泡向中心軸線處集聚 ，中心軸線上的壓力是隨著液流螺旋加速度的增加而遞減的，在工作腔最小直徑處的中心壓 力最低，氣泡在中心軸線上的壓差和接近中心液流的連帶作用下向工作腔最小直徑處運(yùn)動而 集合，在工作腔與出油腔結(jié)合處的右側(cè)附近，液流由于沒有螺旋運(yùn)動，所以此處的壓力高于 出油腔入口處的壓力，大量聚積起來的氣體在壓力的作用下通過排氣管排出裝置之外。