美國米頓羅C906-Y系列電磁隔膜計量泵

參數(shù)：

系列型號：C906-94，C906-297

最大流量：4.9L/H

輸出壓力：20.7bar

調(diào)節(jié)方式：雙手動控制，可接受外部脈沖信號或4～20mA信號，帶液晶顯示

進、出口尺寸：1/4″NPTM

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動力轉(zhuǎn)向液壓泵(2/3)

　　因此，為了準確地考核轉(zhuǎn)向液壓泵的使用性能和壽命，其試驗油溫在70℃左右為宜。

2.4、斷流試驗

　　原試驗方法中參照一般泵的試驗方法，提出了斷流試驗。由于動力轉(zhuǎn)向器總成一般均有行程卸荷閥，當(dāng)轉(zhuǎn)到極限位置時，行程卸荷閥開啟，使轉(zhuǎn)向液壓泵處于卸載狀態(tài)。即使沒有行程卸荷閥，由于動力轉(zhuǎn)向器總成內(nèi)不可避免的會有一定的內(nèi)泄漏量，因而轉(zhuǎn)向液壓泵也不會處于斷流狀態(tài)。特別是葉片泵幾乎沒有斷流能力。因此，應(yīng)取消斷流試驗項目。

2.5、變轉(zhuǎn)速沖擊試驗

　　眾所周知，由于轉(zhuǎn)向的特殊使用工況，汽車在行駛過程中，轉(zhuǎn)向液壓泵根本不可能處于連續(xù)超載狀態(tài)。相反，汽車在行駛過程中，其行駛速度在不斷的變化，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又隨時在確保汽車按一定的軌跡行駛，由于路面的原因，轉(zhuǎn)向車輪也不斷的受到路面的逆向沖擊，因而汽車行駛過程中轉(zhuǎn)向液壓泵不斷的承受到?jīng)_擊載荷。

　　為了使試驗工況與實際使用工況相一致，使試驗數(shù)據(jù)真實、準確地反映轉(zhuǎn)向液壓泵的使用壽命，因此提出了將原試驗方法中的連續(xù)超載試驗改為變轉(zhuǎn)速沖擊試驗。

3、試驗臺結(jié)構(gòu)簡介　　

　　驅(qū)動裝置采用交流變頻調(diào)速，交流電機通過連接套及滑塊直接驅(qū)動被試泵，對于不同安裝形式的試件只須更換連接法蘭盤與滑塊即可。

　　油箱安裝在工作臺面上，容積約150 L，油箱內(nèi)安裝有3 kW加熱器，油箱底部距驅(qū)動軸中心高約為200 mm，吸油口管徑為30 mm，可以保證被試液壓泵吸油良好。油箱面板配有真空表和壓力表，以監(jiān)測吸油口真空度和出油口加載壓力。

　　吸、回油口均采用快換接頭，使其安裝簡便、迅速，同時防止油箱油液流出。

4、試驗臺液壓系統(tǒng)

　　ZYBT-Ⅱ型汽車轉(zhuǎn)向液壓泵試驗臺液壓原理如圖所示。

　　液壓原理圖

　　該試驗臺采用比例溢流閥加載，由計算機通過電信號控制比例電磁閥進行加載，并且通過壓力傳感器反饋信號對比例溢流閥進行微調(diào)，其加載準確，實現(xiàn)了加載過程自動化。

　　由于被試件在不停地更換，必將給整個系統(tǒng)帶來大量的污染物，而比例溢流閥對油液的清潔度要求較高。因此，為了確保整個系統(tǒng)的正常運行。設(shè)計時采用了2級高壓過濾。使其過濾精度達到5 μm，并且采用全封閉油箱。

　　油液的黏度受油溫的影響極大，為了確保流量測試的準確，系統(tǒng)使用水冷卻器對油溫進行嚴格控制，使其變化范圍在±2℃之內(nèi)。