美國(guó)米頓羅MBH405系列液壓隔膜計(jì)量泵Milroyal B系列參數(shù): 最大流量:1003L/H 輸出壓力:11bar(1.1MPa) 泵頭材質(zhì):20#合金 電機(jī)功率:0.25-1.5KW 調(diào)節(jié)方式:手動(dòng),電動(dòng),調(diào)頻控制 沖程次數(shù):40-157次/分鐘(SPM) |
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液壓隔膜泵常用型號(hào):
其他相關(guān)鏈接·泵閥知識(shí)·環(huán)保 國(guó)內(nèi)商用車重要選擇之一 電控單體泵 轉(zhuǎn)眼間,國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施已經(jīng)兩個(gè)多月了。盡管商用車業(yè)內(nèi)對(duì)于應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅲ該選擇何種技術(shù)路線的爭(zhēng)論依然不絕于耳,但是市場(chǎng)不等人,客戶正在進(jìn)行著自己的判斷和選擇。美國(guó)米頓羅MBH405液壓隔膜計(jì)量泵從國(guó)Ⅲ實(shí)施后的首月即7月份的重卡銷售數(shù)據(jù)來(lái)看,7月重卡行業(yè)銷量28916輛,比實(shí)施前的6月份驟降51.06%。其中走常規(guī)排放控制技術(shù)路線(主要是電控高壓共軌技術(shù))的一汽與東風(fēng)7月銷量環(huán)比大降70%左右,遠(yuǎn)大于行業(yè)的降幅;而走非常規(guī)技術(shù)路線(H泵+EGR技術(shù))的中國(guó)重汽7月銷量環(huán)比也下降了35.18%,但降幅只有一汽與東風(fēng)的一半,其當(dāng)月銷量5970輛,排名由6月份的第三重新恢復(fù)到2007年的行業(yè)第一?磥(lái)選擇何種技術(shù)路線的確是值得各商用車企業(yè),尤其是中、重卡企業(yè)深思的問(wèn)題。 其實(shí),經(jīng)過(guò)半年多的爭(zhēng)論,在商用車界,即使是商用車用戶,也已對(duì)共軌技術(shù)和EGR技術(shù)頗為熟悉。共軌技術(shù)不僅先進(jìn),而且成熟,最有利于以后的排放升級(jí),但是由于目前該技術(shù)幾乎完全被博世等跨國(guó)公司所壟斷,故其成本高,再加上其對(duì)油品敏感、產(chǎn)能不足、維修服務(wù)不便且昂貴,因此在一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)客戶對(duì)其有點(diǎn)望而卻步應(yīng)在情理之中。EGR技術(shù)因其被歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家所淘汰,將來(lái)排放達(dá)標(biāo)升級(jí)十分困難,特別是這種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)加裝“失效”裝置,在政府檢測(cè)時(shí)有效,而在平時(shí)失效,因此受到國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)等商用車企業(yè)的質(zhì)疑當(dāng)然不足為怪。不過(guò),由于該技術(shù)成本低廉,對(duì)油品不甚敏感,維修服務(wù)方便便宜,因此在短期內(nèi)作為一種過(guò)渡方案而受到客戶的歡迎也在情理之中。 然而,令人費(fèi)解的是,目前業(yè)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)主要集中在“電控高壓共軌噴射”和“H泵+EGR”兩大技術(shù)上,米頓羅MBH405液壓隔膜計(jì)量泵而很少人談到歐洲商用車巨頭們實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ、甚至歐Ⅳ的主流技術(shù)——電控單體泵。 據(jù)統(tǒng)計(jì),目前歐洲市場(chǎng)上85%以上的重型柴油機(jī)均采用電控單體泵技術(shù)。該技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸燃油噴射由各自的獨(dú)立噴射單元來(lái)完成。單體泵與噴油器之間用高壓油管連接。柴油通過(guò)置于單體泵體內(nèi)、由電磁控制的溢油閥供給噴油器。ECU接收和處理各傳感器傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)信息,并與存儲(chǔ)的最優(yōu)值進(jìn)行比較,控制噴油正時(shí)和噴油量。其最高噴射壓力目前可以達(dá)到2000bar或更高。 電控組合泵是把電控單體泵組合成一體的型式,其工作原理與電控單體泵基本相同。由于電控單體泵是給發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸配裝一個(gè)高壓泵,因此它的最大優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,對(duì)原型發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)少,性能可靠,故障率低,壽命長(zhǎng),維修方便。此外,單體泵對(duì)油品的清潔度不太敏感,尤其是因噴射壓力較大,美國(guó)米頓羅MBH405液壓隔膜泵大功率柴油機(jī)的敏感性相對(duì)更弱。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量無(wú)法滿足要求的條件下,使用單體泵技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不言而喻。當(dāng)然,與高壓共軌系統(tǒng)相比,電控單體泵也存在缺點(diǎn),主要是無(wú)法做到自由控制燃油噴射壓力、柴油機(jī)低速性能欠佳。 可喜的是,目前在國(guó)內(nèi),成都威特和亞新科南岳兩家企業(yè)已完全攻克并掌握了單體泵技術(shù)的所有難題,據(jù)稱,他們開發(fā)的自主創(chuàng)新產(chǎn)品——電控組合泵已經(jīng)覆蓋重、中、輕型所有商用柴油車的配套,而且其產(chǎn)品價(jià)格目前只有電控高壓共軌噴射系統(tǒng)的一半;與此同時(shí),一汽和東風(fēng)兩大龍頭企業(yè)所屬的發(fā)動(dòng)機(jī)公司也已進(jìn)入單體泵技術(shù)的最后攻關(guān)階段,預(yù)計(jì)其產(chǎn)品將在2009年上半年推出。據(jù)預(yù)測(cè),以成都威特和亞新科南岳為代表的國(guó)產(chǎn)電控組合泵產(chǎn)品在未來(lái)一年內(nèi)有望形成25-35萬(wàn)套的生產(chǎn)能力,到時(shí)其價(jià)格可以降到共軌系統(tǒng)的35%-45%。 據(jù)上分析,筆者認(rèn)為,電控單體泵是適合我國(guó)國(guó)情的應(yīng)對(duì)商用車國(guó)Ⅲ技術(shù)路線之重要選擇,說(shuō)成最佳選擇也不為過(guò)。初步預(yù)計(jì),到今年底,國(guó)內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)中,共軌系統(tǒng)將占60%,單體泵和直列泵+EGR各占20%;2009年年中,這三種技術(shù)將各占三分之一;但到2009年年底,美國(guó)米頓羅MBH405液壓隔膜計(jì)量泵單體泵將上升到40%或更高,而共軌系統(tǒng)和直列泵+EGR將各下降到30%以下。 GoatThroat泵浦,Westcott有限公司的知名商標(biāo),推薦了GT多級(jí)泵的輔助系統(tǒng),該泵的好處在于無(wú)溢出,對(duì)于化學(xué)物質(zhì)或者液體的運(yùn)送有環(huán)保安全的功效。 GoatThroat多級(jí)泵的設(shè)計(jì)具有很好的擴(kuò)展能力和流線型操作,并且可以用于多種液體轉(zhuǎn)移,該系統(tǒng)允許GoatThroat多級(jí)泵內(nèi)的大量液體通過(guò)一個(gè)流水線實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。 此次共抽查液化石油氣8批次,合格8批次,產(chǎn)品抽樣合格率為100%;抽查滅火器34批次,合格33批次,產(chǎn)品抽樣合格率為97.1%,主要問(wèn)題是磷酸二氫銨含量(滅火劑)含量超差不合格,但檢驗(yàn)結(jié)果是超上差,有利于滅火,說(shuō)明企業(yè)購(gòu)買原材料時(shí)沒(méi)有進(jìn)行復(fù)驗(yàn);抽查潛水泵45批次,合格40批次,產(chǎn)品抽樣合格率為88.9%,合格項(xiàng)目為電泵引出電纜、泵規(guī)定點(diǎn)機(jī)組效率、泵規(guī)定點(diǎn)流量與揚(yáng)程,效率不合格水泵的使用將造成能源浪費(fèi);抽查低壓成套開關(guān)設(shè)備34批次,合格30批次,產(chǎn)品抽樣合格率為88.2%,不合格項(xiàng)目為溫升極限和保護(hù)電路連續(xù)性,會(huì)對(duì)操作者的人身安全埋下隱患;抽查化學(xué)試劑60批次,合格52批次,產(chǎn)品抽樣合格率為86.7%,不合格項(xiàng)目為雜質(zhì)和含量。 |
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- 脈沖阻尼器
- Y型過(guò)濾器
- 壓力表
- 流量標(biāo)定柱
- 塑料軟管接頭
- 德國(guó)Endress+Hauser儀表
- 美國(guó)HACH儀表
- 水處理藥劑
- 日本易威奇
- CRANE集團(tuán)
- 日本宮川優(yōu)利康變頻器
- 配電柜|配電箱|電控柜



